近日，人民日報頭版的一則報道令龐大而隱秘的報廢汽車黑色產業鏈浮出水面。

這是一條游離在監管之外，由黑市黃牛、報廢車車主、非法拆解商及零部件轉銷方等多方“合作”完成的非法交易鏈，每年致使數百萬量報廢車“偷梁換柱下鄉，改頭換面上路”，其間隱藏的巨大利益與深遠危害令人咋舌。如何破解？北京政府與企業合作運用互聯網思維搭建的報廢車服務平臺“報廢專家”，或是治本之道。



黑市開端：百萬車主“用腳投票”

“本來我已經到報廢公司那里準備登記了，可被那里的一個二手車販子給領出來了，人家當場給錢，拍胸脯保證比報廢公司給得多?！边@是近日遼寧沈陽的李先生在報廢汽車時遇到的情形。

根據有關政策規定，車主應將達到報廢年限的車輛交到指定的報廢車回收企業進行登記、驗收入庫，然而現實情況卻是每年數以百萬計的報廢車半路被非法中間商（黃牛）“截胡”，流入黑市，而正規企業“吃不飽”。這些黃牛承諾幫車主更快處理報廢車輛，不必經歷繁瑣的手續和漫長的周期，兩相對照之下，擁有合法資質的報廢車回收公司自然對車主缺乏吸引力。

據調查，在我國許多地方正規報廢車回收企業每年實際處理報廢車的數量遠遠達不到承載量，加之企業經營成本高昂，下游零部件回收效率低下、價格低，導致不少企業生存維艱。相反，繞過監管非法回收處理報廢車的黑市黃牛則賺得盆滿缽滿。